Oficialmente a BMW anunciou nesta quinta-feira (24) o valor da R 1200 GS Adventure para o mercado brasileiro, na casa dos R$ 87.900,00. Para desânimo de alguns consumidores que já haviam apostado na versão anterior, a nova Adventure apresenta queda no preço, já que antes eram R$ 91.200 cobrados pela geração "antiga".
Como tudo, claro, desânimo de uns e regojizo de outros, ainda que hajam proprietários que digam que não trocariam suas "antigas" BMW R1200GS refrigeradas a ar pelas nosvas refrigeradas a água. Entre outras alegações, defendem que quanto menos "traquitanas eletrônicas embarcadas" menos coisa para quebrar, além de que um radiador é sempre um risco de furo no mesmo, vazamento do líquido de arrefecimento e deixar o piloto na mão, talvez relembrando os velhos carros com seus radiadores antigos e nada confiáveis (época em que o "durepox" era item obrigatório na mala do carro, junto com o barbante, velas novas e um pedaço de arame...).
De diferente a Adventure tem um tanque de maior capacidade (30 litros, contra 20 da GS normal), pneus com maior capacidade off-road, protetor de tanque e motor e um visual mais encorpado, parecendo bem maior que a R1200Gs "normal", quicá por conta de, entre outros itens, carenagens mais largas, protetores de cárter e de carenagens, bolha maior e suspensões 20 mm maiores, em ambos os eixos. Para uma moto assim, faltou vir de fábrica um protetor de cárter mais efetivo, item que só é vendido pela BMW no "after market", como acessório, que, repito, ao nosso ver deveria ser peça obrigatória, assim como top case e cases laterais, já que a moto sem tais complementos não tem lá muita valia para longas viagens à maioria dos motoaventureiros (ainda que eu pessoalmente defenda a utilização de top case e dry bag, no máximo, para grandes viagens).
Como pacote eletrônico, a Adventure possui ABS, controle de estabilidade e modos de potência. As suspensões dinâmicas trazem a novidade, já vista na R 1200 GS, de fazer ajustes de comportamento automaticamente, dependendo de informações capitadas por central eletrônica sobre o estado do piso. Aqui, somente na versão "Premium", com toda eletrônica disponível. De acordo com a marca, a R 1200 GS Adventure faz de 0 a 100 km/h em 3,75 segundos e sua velocidade máxima é superior a 200 km/h. Um canhão! Seu consumo médio divulgado na Europa a 90 km/h é de 23,25 km/l, enquanto a média a 120 km/h atinge 16,94 km/l, bodendo então, na teoria, levar a moto a uma autonomia de quase 700km!!! Mas aí é preciso piso muito bom, ausência de vento e sobretudo uma mão muito leve no acelerador, coisa quase impossível para uma moto que pede velocidade em boas estradas.
R$ 87.900,00 é o preço da moto, SEM os cases laterais ou top case. Considerando o valor dos mesmos e mais alguns acessórios quase obrigatórios, como GPS, extensor da base do descanso, protetor de cárter "enduro" e outros, é moto que chega facilmente aos R$ 100.000,00 (cem mil reais), valor próximo de um pequeno imóvel em grande cidade ou grande imóvel em cidades interioranas. E a BMW avisa com rufar de tambores que este ano serão só 450 unidades disponíveis... Alguém duvida que vende tudo rapidinho? Eu não... Ou seja, nem adianta chorar para o gerente melhorar um pouquinho que seja o preço, ao menos não por enquanto, já que a perspectiva da BMW do Brasil é vender esta moto como pão quentinho em começo de manhã fria.
Nos bastidores e redes sociais, há muito burburinho e comentários de que a BMW do Brasil estaria pensando em montar a R1200GS LC e também a top Adventure no Brasil, via CKD, pela já velha conhecida da marca "Dafra", a qual vem fazendo isto com as F800GS e G650GS a algum tempo, tendo, portanto, expertise com as BMW's.
Claro, a BMW "jura de pé junto" que isso são meras especulações, e que não adianta querer pensar agora que vai ter a moto a preço menor.
Quem lembra do que aconteceu com o preço da Triumph Tiger Explorer, da Super Ténéré e da própria BMW, talvez tenha razões suficientes para não acreditar nas afirmações categóricas da marca em terras tupis.
Quem lembra do que aconteceu com o preço da Triumph Tiger Explorer, da Super Ténéré e da própria BMW, talvez tenha razões suficientes para não acreditar nas afirmações categóricas da marca em terras tupis.
Com a concorrência que anda colocando motos a melhores preços do que a BMW, não seria de se admirar em nada. E ainda que a BMW diga que não fará isso - por hora! - reconhece que é um "caminho natural" em vista do mercado brasileiro ávido por estas máquinas.
Se essa tese se confirmar, podemos esperar uma queda de 30% nos preços! Aí sim, na casa dos 60 e poucos mil reais, começaria a ficar bem interessante, quase irrecusável.
E você? Vai esperar - e torcer com fé! - para os preços baixarem ou encarar agora a nova R1200GS Adventure?
Até breve!
Crédito das fotos:
BMW
Na A&K Motorcycle Rentals estamos aguardando o reajuste de preços à menor, no qual acreditamos para breve - ou quem sabe a BMW do Brasil, à exemplo da de outros países, despertar para o mercado de locações de motos e necessidade de praticar menores valores às empresas do ramo, que acabam divulgando a marca e seus produtos - para oferecer a oportunidade a nossos clientes de experimentarem a nova R1200GS Adventure!Para locações consulte: aek@aekmotos.com
Nenhum comentário:
Postar um comentário