segunda-feira, 19 de janeiro de 2015

Alta do dólar, alta no preço das motos premium? O que deve acontecer.

Desde o início do ano passado (2014), o dólar comercial veio de aproximados R$ 2,30 chegando a bater R$ 2,70 nas semanas que se passaram, enfim, rugindo alto e amedrontando boa parte de quem depende do dólar para seus negócios e/ou compras. Agora, parece ter estacionado - ao menos por uns dias, até novas notícias ruins (ou boas, a depender do ponto de vista) - em R$ 2,65.



E o que tudo isso quer dizer? 

Quer dizer que, até o momento, experimentamos uma alta de aproximadamente 15% no dólar. 

E como fica o valor das motos, sobretudo, importadas? 

E o valor das BMW's, dentre outras, "nacionalizadas"?

Antes de mais nada, sempre gosto de lembrar que o fato de uma moto ser "nacionalizada", ao fim e ao cabo não queira dizer que ela não é importada, não tem custo em dólar. Tem, e dificilmente deixará de ter. Não há motivo para tanto. 

Ora, o fato de se trazerem peças/componentes/conjuntos do exterior a serem montadas no Brasil, não afasta a assertiva de as mesmas continuarem sendo IMPORTADAS, incidindo, portanto, e valendo, para todos os efeitos, a cotação do dólar!

E daí? 

E daí que, mantendo-se o dólar em alta - e os mais pessimistas (ou otimistas, a depender do ponto de vista) apontam um dólar de até R$ 3,50 - é bastante provável vermos um reajuste no valor das moto premium. 

De tudo isso, sempre defendo que não se espere demais para se comprar a moto que se deseja, salvo se a pretensão é comprá-la usada. O que mesmo assim é discutível, pois, indo à lua o valor das novas, atrás irão também as usadas. 

Certezas? 

Nenhuma... Afinal, estamos no Brasil, onde o futuro é incerto em todas as áreas. 

A nós, resta corrermos atrás de nossos sonhos, pois quem fica parado, não chega a lugar algum!

E você? Vai esperar o dólar subir ou ir atrás do que pretende agora, independente de valor de dólar ou outra moeda? 

Nós, seguimos com nossos projetos, com ou sem dólar.

Até breve!


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sexta-feira, 2 de janeiro de 2015

Tour Route 66 - a meca do motociclismo

11 entre 10 motociclistas querem, mais cedo ou mais tarde, percorrer a Rota 66. Sem ela, é como se o motociclismo não estivesse completo. Destes, a grande maioria opta por percorrê-la de moto.

Mas o que é a "Route 66"? Ela, afinal, ainda existe? Qual a extensão dela? Qual parte deve ser percorrida? Quanto custa ir para lá? Vale a pena embarcar em um Tour ou é melhor negócio ir sozinho? O que ver na Route 66? Quais são os principais atrativos? É mandatório ir de Harley Davidson ou pode se optar por outras motos? 



Começando pelo fim, se a Route 66 tem de ser percorrida de Harley Davidson, a resposta é não. Claro, Harley Davidson's e a Rota 66 tem tudo a ver. Afinal, foi no filme Easy Rider - dentre outros - que tanto das Harley's quanto a estrada foi imortalizada. Além disso, como grande parte do trajeto da Route 66 hoje são autopistas, é o melhor terreno para esse tipo de moto (customs), que já não se adaptam tão bem nas estradas brasileiras, esburacadas. Então, se você tem vontade de pilotar uma Harley ao menos uma vez n vida para poder falar com propriedade que gosta - ou que não gosta - da moto, essa é uma boa "desculpa".

Logicamente, percorrê-la com outras motos não é má idéia, muito pelo contrário, pelo que atualmente já existem locadoras nos Estados Unidos que disponibilizam além destas, Indian's Chief; Honda's Gold Wings e 1300ST; Triumph's Boneville e Tiger; BMW's R1200Gs e R1200RT; dentre outras (até mesmo trikes), a depender do local onde se retira/aluga a moto. E em se tratando de alugar uma moto, se você não vai em um Tour e sim por conta própria (o que não achamos recomendável, como explicaremos abaixo), procure por uma boa locadora de motos, com um número razoável das mesmas. Caso contrário, você pode alugar a moto e chegando lá não encontrá-la, frustrando sua viagem. Claro, se você procura ficar no "estilo" da Rota 66 e conseguir bons preços para aluguel de motos, a dica é ficar mesmo com as Haley Davidson, que apresentam valores partindo de USD 135.00  (valor inicial de USD 91.00, mas considere acrescentar neste valor os seguros da moto e para terceiros "VIP", despesa obrigatória se você não quiser ter maiores dores de cabeça, lembrando que as indenizações por danos materiais e sobretudo morais/fisicos podem chegar a centenas de milhares de dólares, ao contrário do que ocorre no Brasil) para uma Sportster 883 (a qual não aconselharia para longas distâncias).

Fugindo totalmente da ordem, passemos a extensão da Route 66 e qual parte deve ser percorrida. .


Originalmente, a Rota 66 ia de Chicago (Illinois) à Los Angeles (Canadá), perfazendo um total de 3755km. Mas porque falamos "originalmente"? A Route 66 então não existe mais? 

Existe, mas da original Route 66 pouco resta, sendo que o que se ainda tem dela denomina-se "Historic Route 66", havendo pequenos trechos dela conservados. O restante mudou de nome, e a maior parte da antiga Rota 66 foi engolida por auto-estradas.  Dos 2268 quilômetros restantes, muitos deles hoje estão intransitáveis, e a maior parte da antiga estrada que ainda se pode rodar está à oeste do país. 

Também é nessa região (Califórnia, Arizona e New Mexico), que estão as principais atrações da Route 66 "clássica", como o Bagdá Café (imortalizado pelo filme de mesmo nome); Roy's Café (uma foto ali é necessidade básica!); Devil's Playground; Grand Canyon (se você for a Rota 66 e não visitar o Grand Canyon, então sua viagem não estará completa); Monument Valley e outras. 

Muito da Route 66 está sobre região desértica, como é o caso da área de Death Valley, sem maiores atrativos fora a paisagem ímpar. A propósito, você sabia que foi justamente em Death Valley o local onde foram filmadas muitas cenas de Guerra nas Estrelas? 

As principais perguntas talvez sejam quanto a valores... Afinal, quanto custa percorrer a Rota 66? Ir sozinho, por conta, não é mais barato do que ir em um Tour? 

Valores existem para todos os gostos, mas um Tour com uma boa operadora, de 7 a 9 dias, geralmente gira em torno de USD 6,000.00 a USD 7,000.00 por casal, ou uns USD 4000 para somente o piloto,. montantes que podem ser considerados justos a depender do que está sendo oferecido. Neste nível, deve-se esperar no mínimo incluso no pacote além da locação de motos seguradas, drop off e entradas em parques, também hospedagem em bons hotéis de 3 ou mais estrelas. 

Existem Tour mais em conta? Claro que sim... Mas cuidado! Muitas operadoras a título de "promoções" acabam vendendo roteiros com poucos dias de pilotagem, poucas atrações no caminho e hospedagens baratas do tipo "turística", leia-se, motéis ao lado de postos de combustíveis, com pouca ou nenhuma infraestrutura. Para quem vai só pela diversão no estilo "mochilão", pode até valer, mas os que buscam um pouco mais de conforto devem fugir destes pacotes que à primeira vista podem parecer atraentes.  

E porque não ir sozinho? 

Pode parecer uma alternativa legal, mas em geral não é. Este é o típico barato que sai caro. 

Ao ir sozinho, você terá maiores dificuldades para tudo, desde a locação da moto (é preciso compreender os termos do contrato e o que exatamente você está alugando e pelo que está pagando!), até reservas de hotéis, no trajeto como um todo e ainda estará se arriscando sem necessidade, para economizar meia dúzia de dólares ao final das contas. Considere, ainda, que ao alugar apenas uma moto - e não em grupo, como farão as operadoras - o valor da moto para você vai ser diferenciado: mais caro, obviamente! 



Os descontos que as operadoras conseguem tanto em hotéis como na locação das motos, não lhe serão repassados, pois você está por conta. Como se não bastasse, em caso de pane no meio do nada... Você estará sozinho!!! Se estiver em um Tour, basta trocar de moto ou então embarcar na Van até o próximo ponto, onde a operadora providenciará a substituição de sua moto. Sozinho, nada disso vai acontecer. Dito isso tudo, pese novamente se aqueles dólares que você pensou que estava economizando realmente valerão à pena e o risco.

Enfim, como ir e o que ver da Route 66 depende de você. O que não dá, nessa vida, é deixar de ir ao menos uma vez para a Rota 66, uma estrada ícone.

E você? Já se programou para rodar na mítica Route 66? 

Get your kicks on Route 66!

Até breve!



Crédito das fotos:
Google images



A A&K Motorcycle Rentals levará dois grupos para percorrer a Rota 66 (Route 66) nos Estados Unidos em setembro e outubro deste ano. Programe-se! Para maiores informações, contacte-nos pelo e-mail aek@aekmotos.com , pelo celular (51) 9293-4447, whatsapp, msg ou skype    adv_shadow 





segunda-feira, 22 de dezembro de 2014

Ter ou não ter rastreadores nas motos - eis a questão! Autorização da concessionária BMW


É duro admitir, mas ter uma moto aqui, principalmente para quem reside em São Paulo ou Rio de Janeiro, está cada vez mais complicado. TODOS dias ficamos sabendo de mais um roubo, que, quando não tem consequências funestas para o piloto e acarreta "apenas" na perda do bem, tanto melhor. Lutar com a bandidagem, é algo que beira o impossível! Então, o que fazer? Rastreadores são uma boa saída? Quais as vantagens? E desvantagens?E porque não alarmes?

De vantagem vejo a possibilidade de a polícia - querendo - passar a fazer alguma coisa, coibir o desmanche ilegal, ir atrás das motos roubadas e, com isso, diminuir a incidência desse tipo de crime. 

Resolve? Claro que não, pois, se houver a redução do número de roubos de motos, preparem-se para outra coisa, sem querer ser pessimista, pois os "manos" tem que ganhar de alguma forma, de preferência se esforçando pouco ou nada em termos de pegar no batente...

Outra vantagem que há é dificultar o "trabalho" deles, o que por si só é excelente, se é que crime pode ser chamado de "trabalho" por alguém que não bandido. 

Como desvantagem, somente o "medo". Medo de represálias, de que o meliante leve à cabo a história de "Sê tivé rastreadô, mano, agênti vorta pá ti pegá" (já notou que 100% deles falam numa gíria analfabética incompreensível e terrível, sempre igual?).

Meu amigo... Primeiro, não volta. Eles são burros e preguiçosos, mas não são tão idiotas a este ponto. Segundo... Pare de ter tanto medo! Foi o medo que nos trouxe até aqui! Instale um rastreador em sua moto e deixe-os "tentar a sorte".

Claro, não estou a dizer que você deva se utilizar de artifícios do tipo que cortam corrente, param a moto, disparam alarmes estridentes quando você se afasta da moto, etc, pois isto representam o que há de PIOR em termos de equipamentos de rastreio. 

Além disso, em se tratando de motos BMW, agora as concessionárias viram a necessidade de autorizar a instalação de dispositivos eletrônicos de rastreamento e localização. Segundo informações da BMW Motorrad do Brasil, os modelos que poderão receber o acessório são: BMW S 1000 RR, S 1000 R, HP4, F 800 R, F 800 GS, F 800 GS Adventure e G 650 GS.

O importante é que o rastreador seja homologado pela ANATEL (Agência Nacional de Telecomunicações), pelo que esqueça de comprar "xinglings" importados e baratinhos, até mesmo porque sua moto não merece isso. 

O rastreador deve também seguir as seguintes especificações:
- Sinal de rastreamento por rádio frequência;
- Ausência de quaisquer conexões elétricas e/ou eletrônicas que venham a consumir a bateria da motocicleta ou interfiram na originalidade do veículo (leia-se, não podem estar conectados na bateria da moto);
- Instalação do dispositivo segundo critérios técnicos que não interfiram com os sistemas elétrico, eletrônico e mecânico da motocicleta;
- Dispositivo totalmente autônomo (leia-se, não pode estar ligado na bateria da moto);
- Antena com fio fixo;
- Dimensões máximas do equipamento 100mm comp. x 52mm larg. x 23 mm alt.

Finalmente, a BMW do Brasil informa que a instalação do produto e suas manutenções devem ser feitas nas concessionárias autorizadas BMW, por um técnico autorizado do fabricante do dispositivo, que é responsável pelo seu funcionamento. A BMW garante que a instalação do rastreador, não afetará o desempenho e segurança da motocicleta, além de não comprometer a garantia de fábrica, desde que sejam seguidas todas as especificações.

De dica, fica a do SPOT Trace, que além de você ver no seu computador onde sua moto está (também é muito útil para quem gosta de ter roteiros em mapas, salvar o mesmo no computador para passar depois para os amigos, escrever no seu blog, etc.), rastreia a mesma. Paga uma anuidade de coisa de R$ 250,00 e fica livre de empresas de rastreamento, que aliás, estão lavando a égua com tanto crime em termos de roubo de motos. Conheço cara que enriqueceu às custas disso, às custas do medo do povo e da bandidagem, e hoje posa de playboy. Cada um, cada um!!! Há os que ganham e os que perdem, até mesmo diante da desgraça. O que não dá, sem dúvida, é para ficar passivo, só olhando o que acontece nesta verdadeira guerra urbana.

E você? Vai continuar refém ou vai andar na sua moto tranquilamente? 

Lembre-se! A melhor defesa é o ataque, nem que seja um ataque inteligente, fazendo sua parte para acabar com parte dessa mazela na sociedade.

Mas deixar de andar de moto, jamais!!!

Até breve!!!





A A&K Motorcycle Rentals tem várias BMW GS à sua disposição para aluguel, todas seguradas, revisadas e equipadas. Pare de se preocupar com assaltos, manutenção, seguro, IPVA, DPVAT,etc. de sua moto! Venha rodar com a gente!!!

sexta-feira, 5 de dezembro de 2014

Aluguel de motos BMW! Novo site A&K Motorcycle Rentals!

 

Nova Tabela de Preços das motos BMW

Divulgada a nova tabela de preços das motos da BMW !


Na linha da G e da F, nenhuma alteração. 

Somente na linha R1200GS que se notam alterações, já que anteriormente a R1200GS Premim tinha valor de tabela em R$ 85.300,00 e agora passa a R$ 69.900,00 num desconto real de R$ 15.400,00!!!

Com isso a moto passa a ter um preço bem competitivo.

Também a R1200GS Adventure, por hora esgotada nas concessionárias, que passa de R$ 87.900,00 para R$ 78.900,00 num desconto real de R$ 9.000,00.

Esta, diga-se de passagem, poderia ter vindo um pouco mais para baixo. Penso que não foi maior o desconto para não "acabar" com a fatia de mercado da Premium, pois se tivesse menor valor, acabaria com preço muito próximo a da R1200GS Premium, o que poderia fazer com que o comprador não visse com bons olhos a mesma.    

Interessante que, talvez seguindo nessa linha, não veio ao mercado a R1200GS na versão Sport ou Sport plus, o que esperávamos para 2015, pois teríamos valores próximos a uns R$ 59.900,00 e R$ R$ 63.800,00... Mas para 2016, acredito fortemente que tenhamos também estas versões para brigar com as concorrentes da categoria. 


BMW Motorrad Brasil
Tabela de Preços de Motocicletas
Válida a partir de Dezembro de 2014
Série E
Modelo
Pacote Local
Preço Público (R$)
G 650 GS
CKD
29.800
F 800 R
CKD
36.900
F 800 GS
CKD
43.350
F 800 GS Adventure
CKD
47.900
Série R
Modelo
Pacote Local
Preço Público (R$)
R nineT
Premium
61.500
R 1200 GS
Premium/ CKD
69.900
R 1200 GS Adventure
Premium/ CKD
78.900
R 1200 RT
Premium
89.900
Série K
Modelo
Pacote Local
Preço Público (R$)
K 1600 GT
Premium
100.500
K 1600 GT
Premium com Sist. Áudio
103.500
K 1600 GTL
Premium
109.500
K 1600 GTL Exclusive
Premium
124.500
S 1000 R
Full
67.900
S 1000 RR
Full
72.750
S 1000 RR
Full Tricolor
75.250
HP4
Competition
98.900
Série C
Modelo
Pacote Local
Preço Público (R$)
C 600 Sport
Highline
52.000


E você? Já escolheu a sua? 

Até breve!


Crédito das fotos:
Google Images


Estamos em processo de aquisição das primeiras R1200GS Premium e Adventure para a A&K Motorcycle Rentals! A partir de janeiro você já poderá contar com mais estas motos à sua disposição para suas viagens. Agende-se! Maiores informações consulte nosso site em http://www.aekmotos.com