Uma K1600GTL, R1200GS Adventure ou uma S1000RR para você chamar de sua!

Quem não gostaria de pilotar uma BMW K1600GTL ou uma S1000RR? Quem não gostaria de tirar férias com uma R1200GS Adventure? Melhor que isso ainda! Quem não gostaria de dizer que é o dono de uma BMW K1600GTL, uma BMW R1200GS Adventure, uma BMW S1000RR e de quebra uma BMW R Nine T, todas novas? 

Devaneio? Coisa só para milionários? 

Até ontem era...

Agora virou realidade e você também pode chamar uma destas motos - ou todas elas - de sua, por um valor extremamente acessível, muito, mas muitooooo longe do quase meio milhão que você teria de gastar para ter todas estas motos à sua disposição. 

Acredito que 95% do meu tempo fico pensando em motos, e sobretudo em como melhorar os serviços da A&K Motorcycle Rentals, levando cada vez mais facilidades e cada vez um maior leque de motos a nossos clientes. Quando criamos a empresa, a idéia era que as motos BMW fossem acessíveis a um número cada vez maior de pilotos, e não apenas a privilegiados que podem gastar algumas centenas de milhares de reais com máquinas que custam o preço de um pequeno imóvel. 

Nesta linha de raciocínio, imaginamos e criamos o programa A&K Select, que é a propriedade compartilhada de motos top de linha da BMW Motorrad, num conceito que faz um misto com a forma pela qual altos executivos e empresários de sucesso utilizam aeronaves, embarcações, carros superesportivos e imóveis, com uma pitada de locação. Pegamos o que de melhor poderia haver de benefícios ao cliente de cada contrato que analisamos, cada tipo de negociação, e criamos algo que podemos dizer sem sombra de errar ser totalmente inovador e sem precedentes no Brasil quando se trata de motos. O cliente/sócio/proprietário vira ao mesmo tempo dono de uma moto e de uma locadora de motos BMW de alta gama, pois pode inclusive, querendo, negociar sua participação/cotas/diárias a terceiros, como se fosse uma locadora de motos, sem ter de arcar com todas burocracias de uma empresa do tipo.   

Todas as motos dentro do programa beiram as cifras de cem mil reais, com seguros que normalmente extrapolam ou chegam próximas da casa dos dez mil reais, motos caríssimas portanto para serem mantidas sozinhas. E ainda mais caras ficam se sua utilização se limitar a pouco mais de algumas parcas semanas de férias, quando não alguns dias apenas. 

Mas através do programa A&K Select, o cliente pode escolher o período que quer rodar, qual moto quer utilizar e até mesmo o quanto vai pagar por isto, em planos que vão desde 3,5% do valor da moto e suas taxas, até 12% para períodos mais longos e vantagens maiores.  

O lado ruim disso tudo? 

Os grupos são limitados a um número de pessoas, nenhum podendo ultrapassar de 100% o valor do veículo e suas taxas...

De resto, pode se dizer que é realização no mínimo multiplicada, assim como nossa alegria e dos futuros clientes!!!

Enfim...

Como se vê, tudo tem jeito nessa vida, até mesmo em épocas de crise. 

As oportunidades surgem sempre para você. 

Basta segurá-las ou deixar escapar por entre os dedos, vendo seu amigo em uma BMW K1600GTL ou R1200GS Adventure passar imponente ao largo.

Eu, particularmente, preferia que você esteja andando nela!

E você? 

Vai andar de K1600GTL ou S1000RR? 

Até breve!

Para maiores informações sobre nossos planos, motos disponíveis, valores, condições e demais detalhes, solicite nosso prospecto consultando-nos pelo e-mail aek@aekmotos.com

BMW R Nine T - uma moto com personalidade

 Desde seu lançamento, a BMW R Nine T, tem causado alvoroço, por ser algo totalmente fora dos padrões da BMW, enquanto num estilo completamente "retrô" ou remetendo as motos "café racer". 

Com efeito, o próprio vídeo institucional de lançamento da moto já remete a uma idéia mais "bicho grilo", algo mais livre de preocupações com aparências, regras sociais ou estigmas, deixando claro que você pode fazer como você quiser: dormir ao relento, acender uma fogueira, usar um capacete aberto, e o melhor, modificar completamente a sua moto, dando-lhe personalidade, deixando-a com a sua cara, o seu jeito de ser. 

Aos fatos: a grande verdade é que a R Nine T utiliza o bom e velho motor boxer refrigerado à ar e, no geral, sistemas mais "simples" (e uns diriam mais confiáveis) do que ocorre nas restante da linha  R. Por contar com suspensões invertidas na frente (e não o telelever), passa um pouco mais de "dureza" em sua condução pois não, não é uma big trail e vai longe disso!

Claro, o que não quer dizer que, como na personalização abaixo, você não possa calçá-la com pneus próprios para um off road. Porque não? É uma moto completamente personalizável, aceita (quase) tudo.

E acredito que justamente aí está o ponto mais legal dela! Você pode tanto deixá-la original para ir ao trabalho e chamar atenção por onde passa, ou personalizá-la desde rodas a pneus, banco, suporte de placa, piscas, pintura, paralamas, bolha, guidom, espelhos, etc. e chamar MUITA a atenção por onde passa, se for esse a sua intenção. Fazer isso numa R1200GS daria? Sim... Mas provavelmente ficaria horroroso e de gosto duvidoso, enquanto na R Nine T, você terá uma verdadeira obra de arte.

Mas e quanto a pilotagem da moto? É boa? Quais suas características? Vale a pena comprar uma moto dessas afinal? 

Esse tipo de pergunta talvez outra pessoa pudesse melhor responder, porque eu simplesmente gosto de pilotar a maioria das motos, fora algumas customs pesadas demais para nossas estradas. Fico imaginando cruzar os andes, com os morros ao lado da "ruta", só com uma mochila às costas, sem muita tralha para carregar. Isto porque colocar carga para esta moto carregar, pode beirar o crime, já que qualquer coisas vai fazer com que a beleza da moto seja escondida. É uma moto, sem dúvida, para ser customizada, apreciada.

Por essa razão, aos que procuram uma moto para viagem, salvo se farão curtos trajetos e/ou não tem compromissos maiores com excesso de bagagem e sabem viajar leve, não é a moto mais indicada. Em verdade, a melhor indicação dela é ser uma segunda moto, ou moto para o dia-a-dia. O mundo ideal do meu ponto de vista? Você ter uma R1200GS ou mesmo F800GS para longas viagens e esta R Nine T para ir ao trabalho, visitar a namorada ou passear com a esposa no final de semana e outras bandas do tipo.

Para o dia-a-dia, não há arrependimento. Remetendo às raízes da BMW, mais precisamente à BMW R 32 de 1923, a R Nine T tem um motor de 110 cv's e torque máximo de 12,17 mkgf, mais do que suficiente para fazer bonito na cidade ou estrada. Retomadas rápidas e arrancadas potentes, não são problema para ela. Mas cuidado com a manete, pois se bobear vai estar a mais de 200km/h em poucos segundos!

No mais, são 18 litros no tanque e 222kg de peso, mas que, montados num centro de gravidade baixo e banco igualmente próximo ao solo (785mm), fazem com que manobrá-la até mesmo no trânsito pesado seja tarefa fácil, o que pode levar a sua namorada ou esposa - que não dá pé na sua R1200GS Adventure - a roubar esta moto para um passeio pela redondeza.

O preço? R$ 61.500,00. Caro? Talvez sim, talvez não. Tudo depende do quanto você valoriza a exclusividade.

Fale mal ou fale bem da BMW R Nine T. Mas nunca diga que ela não tem personalidade. Porque isso, ela tem de sobra. Pois, afinal, poderá ter a sua personalidade.

E você? Já experimentou a R Nine T?

Até breve!!!


Crédito das fotos: 
Google images

A&K Motorcycle Rentals

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