Alta dos preços das motocicletas - ou "Ringo não Perdoa!"

Volta e meia quando vou escrever sobre motocicletas, vem algo a mente que em um primeiro vislumbre não tem nada a ver com o que quero discorrer... Mas num segundo, sempre tem! Caso recente é da lembrança do "faroeste" intitulado para o português como "Ringo não Perdoa", que em sua versão original teria na tradução livre algo como "Por um punhado de dólares a mais...", este sim, bem mais sugestivo para nosso tema. 

 Fato é que desde janeiro do ano passado (2015), já venho alardeando que as motos do segmento "Premium" sofreriam com a alta do dólar (leia na íntegra AQUI!!), e isso quando o dólar passava de "míseros" R$ 2,30 para R$ 2,70... A verdade é, portanto, que esta alta demorou a acontecer.

E verdade também que tomei um belo susto quando vi a Harley Davidson Fat Boy Special reajustada para mais de R$ 70.000,00 (setenta mil reais) e na esteira dela todas as outras da marca, numa média de mais de 20% (vinte por cento) o que é um tanto quando se sustenta que a inflação estaria a mixurucas 10 e poucos por cento no último período de 12 meses (aliás gostaria de saber COMO calculam a maldita inflação "oficial", pois não vi NADA subir só 10 e picos porcento!).

Justificável? Sim!

Viável? Talvez não. Ou melhor, para alguns não... Não mais!

Voltamos todos ao lugar de antigamente, quando motos de marcas consideradas premium eram exclusividade de quem tinha alto poder aquisitivo. Não era para qualquer bico as Harley Davidson's e BMW's, dentre outras. 

E pelo jeito, voltará a não ser para qualquer bico! Aguardemos os novos preços da BMW Motorrad...

Isso é bom? É ruim? Não sei... Mas vamos aos fatos! Aumentou TUDO! Como você queria que as motos não aumentassem de preço? E nem fique muito espantado, pois pode vir mais aumento por aí ainda!

Ah... Mas aí não vai mais ter comprador, dirá você. Ledo engano! O público "premium" sempre consumirá produtos premium, independente de quantos centavos a mais o produto vá custar. Até mesmo porque não há concorrente a altura. Similar? Talvez... Que se possa equiparar? Bom... Tem a Indian, no caso da Harley... Essa com preços maiores. Então... A Harley está no preço! Ponto!

Assim, a Sportster foi de 36 mil e uns quebrados para R$ 42.000,00; a Forty Eight de quarenta mil e um pouquinho (ou não chegava a 40?), para R$ 50.700,00; a Fat Boy de 50 e picos mil para praticamente R$ 70.000,00 (R$ 69.900,00); a Street Glide que se não me engano custava em torno de 70 e algo mil para (extorsivos?) R$ 90.400,00 e... Enfim... Preços de chorar! Literalmente!  

Logicamente, tudo é sempre e invariavelmente uma questão de ponto de vista. Tudo está caro ou é você que ganha pouco? 

Nada importa, pois, afinal, por um punhado de dólares a mais, Ringo não Perdoa!

Até breve!

Crédito das fotos: 

Google images

A&K Motorcycle Rentals

Aluguel de motos Harley Davidson

Aluguel de motos BMW GS

Tours pelo Mercosul e Tours especiais pela Route 66 e Portugal

Consulte-nos pelo email aek@aekmotos.com

Nova BMW S1000RR 2015 - ainda mais agressiva!

A nova BMW S1000RR desembarca ainda este mês no Brasil, confirmando a tendência de cada vez mais cedo os lançamentos da marca chegarem ao país, contrariando a anterior quando se demorava de 6 (seis) meses ou mais para os novos modelos serem apresentados aqui. 

Também ocorre o mesmo com os demais modelos da BMW, como por exemplo as F800GS e R1200GS, que já começam a serem vendidas em suas novas cores, já que nestas não houveram grandes alterações mecânicas. 

Contudo, como já apontamos em nosso POST ANTERIOR , corroborando nossa "tese", a S1000RR vem com um acréscimo de aproximadamente 4,3% em seu valor, o que, se considerarmos toda a alta do dólar e a inflação do ano anterior, pode ser considerado pouco. Sim, porque a grande verdade é que indevido se pensar não ter havido mudanças de preços em tudo. Basta ir ao supermercado para conferir que agora por mais, se leva cada vez menos... Triste realidade no Brasil, que parece não ter fim! 

 

Em síntese, no que tange ao preço, a BMW S1000RR vem custando R$ 75.900,00 na cor vermelha com preta e R$ 78.400,00 na versão tricolor.

No que toca à tecnologia embarcada, como é de praxe nas superesportivas - e quiçá nos aviões militares dos países de 1º mundo -  a moto teve uma reformulação completa, desde atualização no visual - deixando-a, na nossa opinião ainda mais bonita do que já era - passando por melhorias técnicas, principalmente no motor e no chassi. 

O motor fica ainda mais potente, acrescentando-se 6 cv e agora com 199 cv. O torque pulou para  11,5 kgf.m, enquanto o mapeamento do motor foi totalmente refeito oferecendo mais força a partir de aproximadamente 5.000 rpm e com a curva de torque mais linear, com pico disponível entre 9.500 e 12.000 rpm.

Já o chassi recebeu ajustes na geometria, que modificou os números como distância entre-eixos e ângulo de esterço, por exemplo. 

O ABS agora é regulável, assim como o controle de estabilidade (ASC) e controle de tração (DTC).

Enfim, para "usar" tudo que esta top oferece, é preciso que o piloto tenha muita "bala na agulha", em todos os sentidos. Não basta só querer pilotar uma moto dessas. É uma máquina nervosa, e apesar de toda tecnologia embarcada, exige do piloto um tanto de "braço" e sobretudo responsabilidade, para acabar não fazendo besteira. E de outro lado, quase oitenta mil reais em cima de uma moto não é pouca coisa. Não é qualquer um que tem!!!

Não é moto para qualquer um! Até porque se fosse, não seria uma BMW! 

Vai encarar? 

Até breve!!!

Crédito das fotos:
Google images

A&K Motorcycle Rentals , aluguel de motos BMW e Tours personalizados  pelo mundo inteiro! 

Consulte-nos para cotações de aluguéis ou para informações sobre nossos Tours, como o da Route 66 a acontecer agora em final de setembro!

E-mail de contato direto aek@aekmotos.com