Nova F800GS e "F650GS" (leia-se F700GS)

Quando escrevi em maio deste ano sobre a Triumph Tiger, disse que a BMW teria de suar a camisa para manter a liderança da F800GS. Lembram? 

http://aekmotoadventures.blogspot.com.br/2012/05/triumph-finalmente-livre-do-grupo-izzo.html

Tudo indica que o grupo bávaro fez o dever de casa. 

E bem, só para variar!

É assim que a BMW gosta de olhar sempre a concorrência. "Por cima do ombro", do tipo, "vai vir ou tá difícil?". 

Tento com todas minhas forças gostar um pouco menos da BMW, achar defeitos para ela (fora o preço, lógico, que faz com que eu odeie de morte a "mazela brasileira" chamada impostos extorsivos), mas confesso que cada dia isso se torna mais difícil, ainda mais quando vem com essas novidades. E olhem que sou o primeiro a idolatrar "velharias", como uma "boa" R80GS.

Mas ESA numa F800GS?

Fala sério!!!!!

Quem já andou numa BMW com ESA, sabe que o sisteminha é "o que há". Alguns dizem ser bobagem, modernidade demais, mais um item para estragar., coisa que serve só para encarecer mais ainda a moto e justificar a diferença de preço que deverá apresentar para o modelo anterior da F800GS... Eu, porém, que já tive uma R1200GS Adventure com ESA, não posso ficar quieto e tenho de relatar que  se andar numa Adventure é como viajar de boeing em céu de brigadeiro, pilotar uma F800GS com um ESA sem dúvida alguma deve ser como estar num jatinho executivo. Particular, é óbvio! Sendo que a aeromoça é você quem escolhe e, se você quiser, vai agarradinha na sua garupa! Eu já tenho a minha, claro, que não troco (esposa, não moto!!! A moto eu troco!!!)...

E a alemoada não pára por aí!

Nunca parece bom o bastante!!! Reclamações quanto a altura da moto? Tá bom! Tome banco baixo e um kit de fábrica, prá quem quiser, para rebaixar a suspensão. Lembrando que o conjunto ESA pode "levantar" mais a moto ou abaixá-la (embora não seja essa a função do sistema e nem deva ser utilizado com tal finalidade).

"Tá bom prá tu, mano?" (fico imaginando um alemão daqueles "batata" falando isso...)

Que nada!

Dá-lhe controle de tração! Tão de brincadeira... Só pode!!!

Acabou? 

Na, na, ni, na, não!!!

Ainda tem a F700GS (ex F650GS), uma "G650GS twin". Que claro, não deve vir prá cá pelas vias normais. Mas se você pedir, a concessionária traz prá você. Mais uma opção. Só prá variar (e bota variar nisso!!!). Provavelmente ainda mais baixa que a F800GS "rebaixada", prá baixinho nenhum botar defeito ou "se sentir diminuído", com o perdão do trocadilho infame. Nos "altos" de meus pouco mais do que 170cm de altura, com muito orgulho, eu que o diga a diferença que essa opção a mais pode significar...

Palmas para a BMW, de novo e de novo. Hei, baixinhos aí do fundo da platéia!!! Vale ficar em pé para aplaudir ou até subir na cadeira, viu? A BMW finalmente nos enxergou! Louros e mais louros...

Vá lá que o desempenho não deve ter mudado praticamente nada (embora um controle de tração e ajuste de suspensão eletrônico mude sensivelmente MUITO mais coisa do que sua vã filosofia imagine!) e que mais se vê "por fora" alterações em plásticos e cores (será que vai vir só no "verde exército" ou isso seria champagne? E a cor azul? Será que vai ser "azul-acho-que-cheguei-no-céu"? Como será que vão chamar tal cor?), aliás estes reduzidos como tem de ser numa boa "big trail", mas que tô sentindo que haverá de um lado choro e ranger de dentes enquanto do outro lado aplausos incontidos, disso eu já não tenho muitas dúvidas...

E daí, Triumph? Sentiu a "pressão"? 

Se tinha, agora não tenho mais dúvidas: tá aí minha próxima(s) moto (s). 

E você? Vai encarar???